Режим работы водителя по тахографу

Прибор тахограф – это специальное устройство учета времени, скорости и пробега автотранспорта. Он применяется в коммерческих целях. Сохранение информации о пути следования, скорости, времени вождения, отдыха водителя делает регулирование деятельности грузоперевозки более точным, безопасным.

Что значит режим работы водителя по тахографу

Нормативы работы по тахографу – это комплекс правил, которому должен следовать шофер грузового автотранспорта. Такой режим необходим для соблюдения законодательных норм, относящиеся к безопасности дорожного движения. Он определяет, как много времени шофер может находиться за рулем, сколько времени должен отдыхать, чтобы гарантировать безопасность на дороге. Режим регулируется законодательными нормами.

Кроме этого, режим работы по системе мониторинга требуется для того, чтобы запись о действиях перевозчика была точной, достоверной. Прибор важен для проверки деятельности правоохранительными органами, другими контролирующими инстанциями. Ведь данные, записанные устройством, считываются, после передаются:

• для учета;
• контроля;
• сверки данных.

На каждый грузовой автомобиль, совершающий коммерческие рейсы, монтируется система мониторинга, имеющий определённый норматив работы, объем памяти, другие характеристики. Перевозчик должен точно, тщательно выполнять положения/требования, связанные с режимом работы по прибору. Отклонения от нормы, записываются устройством, становятся свидетельством нарушения установленных законом норм.

Как ездить по тахографу: правила

Европейская комиссия приняла Постановление ЕС № 561/2006, регулирующее режим работы и отдыха для шоферов, работающих на длительные расстояния. Эти законы были установлены с целью улучшения безопасности дорожного движения и снижения усталости.

Согласно Постановлению, регулирующему езду по тахографу, дальнобойщики:

• не могут работать более 9 часов в день;
• их рабочая неделя не может превышать 56 часов;
• после 4,5 часов пути перевозчик должен сделать 45-минутный перерыв.

Кроме того, он должен иметь перерыв в количестве 15 минут после 4,5 часов вождения и перерыв на обед или ужин не менее 30 минут.

Хотя эти нормативы работы по тахографу действительны для дальнобойщиков в Европе, многие компании со всего мира решили принять их в качестве стандарта безопасности.

Система мониторинга, используемая в Европе и других областях, — это устройство, которое записывает информацию о времени, проведенном перевозчиком в пути, а также о времени его отдыха.

Электронные регистраторы могут запоминать различные события, связанные с путешествием, такие как начало движения, окончание движения, перерывы и так далее. То есть работа водителя по тахографу — полный контроль над соблюдением правил. Информация, хранящаяся в системе мониторинга, защищена паролем, поэтому никто, кроме управляющего машиной, не может получить доступ к этой информации.

Если пилот нарушил положения, используя регистратор, это может привести к штрафам и другим наказаниям. Поэтому важно следовать нормативам, чтобы избежать штрафов и возможных аварий.

Для того чтобы учет рабочего времени по тахографу проходил правильно, грузоперевозчик должен вести ежедневный, еженедельный журнал, в котором фиксируются все события, связанные с ездой, такие как:

• перерывы;
• отдых;
• другие.

Некоторые организации предлагают специальные программы, которые помогают упорядочить эту информацию. Эти программы автоматически синхронизируют данные, поступившие с прибора, помогают лучше планировать режим работы, отдыха.

Кроме того, шоферы должны следить за техническим состоянием устройства. На него накладываются определенные требования по калибровке. Ведь точность необходима для поддержания норм безопасности.

В целом, эти положения призваны улучшить безопасность дорожного движения для всех участников. В том числе для других шоферов. Устройства помогают дальнобойщикам избежать наказаний за нарушение нормативов работы/ отдыха. Следование этим правилам поможет снизить риск неблагоприятных последствий переработок — усталости, которая становится частой причиной аварий на автодорогах.

Что же будет в случае нарушения законных требований? Грузоперевозчики, не соблюдающие правила работы, отдыха, могут стать причиной аварий на дорогах. Нарушение норм режима, а также отказ от использования и предоставления записей с тахографа, влечет за собой штраф, который составляет от 850 до 4250 гривен. Контролирующие органы могут также установить, что запись с прибора учета была намеренно изменена с целью обмана, что приведет к ответственности — штрафу 2500 гривен.

Если автопарк, которому принадлежит автомобиль, нарушил правила, включая подделку пломбы на устройстве или расписание перевозок, предписанное Постановлением ЕС № 561/2006, на них будет наложен штраф 2500 гривен.

Чтобы избежать возможных штрафных санкций, шоферы должны соблюдать положения режима работы и отдыха, использовать электронные регистраторы, вести записи о своей деятельности. Также необходимо следить за техническим состоянием аппарата, чтобы убедиться в его точности, правильном функционировании.

Соблюдение перечисленных норм поможет избежать усталости, повысить безопасность дорожного движения. Контроль за выполнением этих норм гарантирует безопасность других участников дорожного движения.

В связи с этим, компании, занимающиеся перевозками на дальние расстояния, должны иметь системы контроля за режимом работы, отдыхом. Это помогает не только соблюдать нормы, но также:

• повышать производительность труда;
• уменьшать риски;
• повышать качество услуг.

Соблюдение принципов предотвращает нарушения, связанные с ними штрафы, что положительным сказывается на бюджете компании, выполняющей коммерческие перевозки.

Езда по тахографу в Европе для иностранных водителей

Перевозчики Украины, выполняющие международные перевозки, должны соблюдать режим труда и отдыха по тахографу, установленные в соответствии с Постановлением ЕС № 561/2006. Эти правила распространяются на всех пилотов грузовых автомобилей с массой более 3,5 тонн. Они включают ограничения на время, которое шофер может провести за рулем, а также требования к использованию приборов учета.